Entschärftes Flugverkehrsmanagement soll die Luftmobilität in Asien freisetzen

Das in Singapur ansässige Technologie-Startup Heron AirBridge erweitert seine Reichweite im asiatisch-pazifischen Raum mit einer UTM-Plattform (Uncrewed Aircraft System Traffic Management), die voraussichtlich ein wichtiger Wegbereiter für vor allem genutzte Advanced Air Mobility (AAM)-Dienste sein wird neues eVTOL-Flugzeug. Laut CEO und Mitbegründer Ryan Lee hat das Unternehmen bereits Gespräche in Bangladesch, Indonesien, Malaysia, den Philippinen und Thailand aufgenommen, um dazu beizutragen, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die öffentliche Akzeptanz des neuen Transportmittels sicherzustellen.

„Jedes Land in Asien befindet sich in einem anderen Stand der wirtschaftlichen Entwicklung; Es gibt unterschiedliche Überlegungen, einschließlich politischer Bereitschaft und Sicherheitsbedenken hinsichtlich des Aufbaus einer Wirtschaft in geringer Höhe“, sagte LeeAIN . „Länder mit höherem Einkommen wie Singapur, Malaysia und Thailand sind von der Notwendigkeit motiviert, die Wettbewerbsfähigkeit und Sicherheit in Schlüsselsektoren zu stärken und gleichzeitig lebensfähige inländische AAM-Industrien aufzubauen. Für Länder mit niedrigerem Einkommen, darunter Kambodscha, Laos und Timor-Leste, ist die Infrastrukturentwicklung ein potenzieller Treiber für AAM. Angesichts der raschen Urbanisierung kann AAM eine viel kostengünstigere Option für den Aufbau und die Instandhaltung von Infrastrukturen bieten, die effizienter ist als herkömmliche Transportsysteme wie Straßen, Eisenbahnen und Tunnel.“

Heron AirBridge wurde 2022 von Lee und dem Chief Commercial Officer Fabrice Ancey gegründet und ist eine Tochtergesellschaft der Heron Technology Group, einem Anbieter von Cybersicherheits- und Drohnentechnologiedienstleistungen, früher bekannt als Nova Systems Singapore. Nach der erfolgreichen Demonstration seines UTM-Prototyps mit staatlicher Unterstützung im Jahr 2021 wurde das Start-up gegründet und ebnete den Weg für die kommerzielle Einführung seiner Flaggschiff-Drohnenmission und seines Airbridge-Programms im vergangenen Jahr.

Als offene und modulare Softwareplattform bietet Airbridge eine Reihe von Tools und Anwendungen, die auf verschiedene Systeme und Arbeitsabläufe zugeschnitten sind, erklärte Lee. Dazu gehören Routing- und Planungsfunktionen auf der Basis fester Routen und Freiraumtrajektorien, automatische strategische Konfliktbeseitigung, Einschränkungsmanagement und Echtzeitüberwachung für komplexe und dynamische Operationen außerhalb der Sichtlinie (BVLOS). Das Unternehmen arbeitet nun mit der Singapore Association of Shipsuppliers and Services und CWT Aerospace zusammen, um Infrastruktur und Arbeitsabläufe für maritime Drohneneinsätze zu entwickeln.

„Bei maritimen UAV-Einsätzen muss Airbridge ausreichend robust und flexibel sein, um Flüge zu und zwischen fahrenden Schiffen zu ermöglichen und Konflikte zu vermeiden, dynamische Einschränkungen aufgrund von schlechtem Wetter oder anderen Gefahren auf See festzulegen und UAV-Betreibern Warnungen und Umleitungsempfehlungen zu geben“, sagte Lee . „Diese Technologien können als maßgeschneiderte Produkte oder als SaaS in künftig regulierten Märkten bereitgestellt werden, entweder unabhängig oder über lokale Partner.“

Mit Blick auf das Potenzial der Region für den AAM-Sektor zeigte sich Lee, der auf 18 Jahre Militärdienst zurückblicken kann, hinsichtlich der Erweiterung des Luftraums in geringer Höhe optimistisch und fügte hinzu, dass die Entwicklungsüberlegungen in Asien anders sein werden als in den USA und Europa . Beispielsweise könnte gezielte Unterstützung durch internationale Gremien, einschließlich der Vereinten Nationen, ein entscheidender Faktor für die Integration sowohl von pilotierten eVTOL-Fahrzeugen als auch von UAVs sein. Seiner Ansicht nach könnten Staaten auch zu Lösungen tendieren, die erschwinglicher, einfacher und modular aufgebaut sind, was sie dazu veranlassen könnte, Alternativen zu erkunden, die von Ländern wie China und Malaysia angeboten werden.

„Länder werden auch nach bewährten Anwendungsfällen in verschiedenen Sektoren wie Landwirtschaft, Fernlieferungen und Schifffahrt suchen“, fügte er hinzu. „Dies ist ein wichtiger Aspekt, den AAM- und UTM-Anbieter außerhalb der Region berücksichtigen sollten.“

In den letzten Jahren haben politische Führer in asiatischen Ländern wie China, Japan, Singapur und Südkorea den Wunsch gezeigt, das Wachstum neuer AAM-Dienste zu unterstützen. Dies hat Entwickler von eVTOL-Flugzeugen, darunter EHang, Joby, Supernal, Plana, SkyDrive, Vertical Aerospace, Overair, Volocopter und Lilium, dazu ermutigt, ihre Aufmerksamkeit auf den Aufbau lokaler Partnerschaften zu richten.

Um den Herausforderungen des komplexen Luftraums Singapurs zu begegnen, hat Heron AirBridge einen kooperativen Ansatz gewählt und kürzlich eine Partnerschaft mit der Schweizer Non-Profit-Gruppe Global UTM Association (GUTMA) und dem Velaris-Partnernetzwerk von Inmarsat geschlossen. Als GUTMA-Botschafter für Südostasien wird das Unternehmen die Einbindung von Stakeholdern vorantreiben, um einen robusten Rahmen für die Entwicklung und Verwaltung des Luftraums in geringer Höhe zu schaffen.

Durch die Inmarsat-Verbindung erhält Heron AirBridge Satellitenterminals mit niedrigem SWaP-C-Wert (Größe, Gewicht, Leistung und Kosten), die eine sichere Datenverbindung für Drohnenoperationen außerhalb der Sichtlinie ermöglichen. Die Vereinbarung markiert die geplante Demonstration der Velaris-Technologie im asiatisch-pazifischen Raum, wobei Versuche für das vierte Quartal geplant sind, sagte Lee. Die beiden Seiten werden außerdem gemeinsam an einem operativen und regulatorischen Entwurf arbeiten, der weltweit reproduziert werden kann.

Heron AirBridge hat sein Fachwissen auch nach Thailand gebracht, wo es gemeinsam mit der örtlichen Universität, dem King Mongkut's Institute of Technology Ladkrabang, ein UTM-Labor eingerichtet hat, um Forschungs- und Entwicklungsunterstützung zu leisten. Ähnlich wie bei seiner Arbeit in Singapur strebt das Unternehmen die Zusammenarbeit mit lokalen Interessengruppen an, um ein grundlegendes UTM-System zu etablieren, das an die zukünftigen AAM-Anforderungen Thailands angepasst werden kann.